(विद्युत क्रॉसिंग रेलवे ट्रैक के 1987 के नियमों के अनुसार)

सामान्य

जब कभी रेलवे क्रॉसिंग ट्रांसमिशन लाइनों के मार्ग संरेखण में शामिल होती है, वहा पर रेलवे अधिकारियों की विशिष्ट लिखित स्वीकृति प्राप्त न होने तक कोई भी कार्य शुरू नहीं किया जाना चाहिए इस उद्देश्य के लिए, क्रॉसिंग से संबंधित सभी विवरण दिखाते हुए डेटा, डिज़ाइन और चित्र डुप्लिकेट में रेलवे प्राधिकरियो के पास जमा किए जाने हैं. अनुलग्नक-1 में दिए गए विवरणों के अनुसार. रेलवे से अनुमोदन प्राप्त होने पर, क्रॉसिंग पर किसी भी काम को शुरू करने से पहले (अनुबंध-II) के अनुसार मानक निर्धारित प्रपत्र में एक समझौते को निष्पादित करने की आवश्यकता होती है

ओवरहेड लाइन की रेलवे क्रॉसिंग की आवश्यकताएं

• क्रॉसिंग का एंगल
  ओवरहेड लाइन क्रॉसिंग आम तौर पर रेलवे ट्रैक के दाहिने एंगल पर होगी. विशेष मामले में रेलवे प्राधिकरियो द्वारा 30 डिग्री तक की विचलन की अनुमति दी जा सकती है
• टॉवर का स्थान
  रेलवे ट्रैक के दोनों तरफ केवल "सी" टाइप टावर का उपयोग करने की अनुमति है. टावरों को निकटतम रेलवे ट्रैक के केंद्र से न्यूनतम आवश्यक दूरी पर स्थित होना, सामान्य ग्राउंड स्तर और 6 मीटर से ऊपर मीटर में टावर की वास्तविक ऊंचाई से कम नहीं होना चाहिए
• क्रॉसिंग स्पैन
  रेलवे क्रॉसिंग स्पेन 300 मीटर या सामान्य अवधि के 80% तक सीमित होगी जिसके लिए संरचनाएं डिज़ाइन की गई हैं, या जो भी कम हो
जहां आवश्यक हो वहां एक योक प्लेट के संयोजन के साथ स्पैन को पार करने में एक डबल तनाव इन्सुलेटर स्ट्रिंग का उपयोग किया जाएगा. प्रत्येक तनाव इन्सुलेटर स्ट्रिंग में एक इन्सुलेटर होगा संख्या से अधिक सामान्य लाइनों में सामान्य रूप से उपयोग की जाने वाली इकाइयों का, एफओएस इंसुल्युलेटर की प्रत्येक स्ट्रिंग का सबसे खराब परिस्थितियों में भी 2 से कम नहीं होना चाहिए
• रेलवे क्रॉसिंग टॉवर की नीव
  रेलवे क्रॉसिंग टावरों की नीव इन स्थानों पर पानी और मिटटी के अनुसार होनी चाहिए. इस तरह के टावरों के लिए नींव का वर्गीकरण सतर्कता से सुरक्षा विचारों को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए
• अर्थिंग
  • रेलवे क्रॉसिंग सपन के दोनों तरफ प्रत्येक टावर प्रभावी ढंग से दो अलग-अलग अर्थ और कनेक्शन से शुरू किया जाएगा. प्रत्येक अर्थ कनेक्शन के लिए कम से कम एक अलग अर्थ इलेक्ट्रोड प्रदान किया जाएगा
  • जहां स्वतंत्र टावर का अर्थ प्रतिरोध 10 ओम से अधिक है, रेलवे की आवश्यकता के अनुसार काउंटरपोइस प्रदान की जाएगी. स्पैन पार करने के लिए टावरों को अर्थ करने की विधि रेलवे द्वारा भी अनुमोदित की जाएगी
• क्रॉसिंग स्पैन में जोड़
  स्पैन पार करने में, कंडक्टर या अर्थ पर किसी भी जोड़ की अनुमति नहीं दी जाएगी
• चढ़ाई विरोधी उपकरण और चेतावनी नोटिस
  रेलवे भूमि पर सहायक संरचनाओं को चढ़ाई विरोधी उपकरणों के साथ प्रदान किया जाएगा. इसके अलावा, ऐसी सभी संरचनाओं पर उपयुक्त सावधानी/ चेतावनी नोटिस बनाए जाएंगे इस तरह के भाषाओं में उद्देश्य के लिए निर्धारित की जा सकती है. चढ़ाई विरोधी उपकरणों और सावधानी/ चेतावनी नोटिस को रेलवे द्वारा अनुमोदित किया जाएगा
• रेलवे संचार लाइनों के साथ कोई हस्तक्षेप नहीं
  क्रॉसिंग किसी भी तरह से रेलवे संचार लाइनों में हस्तक्षेप या खतरे में नहीं होती और किसी भी क्रॉसिंग को रखने के लिए रेलवे द्वारा दी गई मंजूरी को भारतीय डाक और टेलीग्राफ विभाग की आवश्यकताओं को किसी भी तरह से समझौता करने या कम करने के लिए नहीं माना जाएगा, संचार लाइनों की सुरक्षा के लिए
• सुरक्षा के कारक
  क्रॉसिंग शेल में उपयोग की जाने वाली सभी संरचनाओं, कंडक्टर, गार्ड और ग्राउंड तारों की सुरक्षा का कारक भारतीय विद्युत नियम 1956 (नवंबर 1984 में संशोधित) और अभ्यास के प्रासंगिक कोड में निर्धारित किया गया है

ओवरहेड लाइन और रेलवे ट्रैक और रेलवे संरचनाओं आदि के बीच न्यूनतम क्लीयरेंस

• ट्रैक पर क्लीयरेंस
  

  (i) अधिकतम क्रैग की शर्तों के तहत गार्ड वायर सहित, क्रॉसिंग के किसी भी कंडक्टर के निम्नतम भाग के रेल स्तर से ऊपर की न्यूनतम ऊंचाई निम्नानुसार होगी:

(ii) कोई ओवरहेड लाइन क्रॉसिंग बूस्टर ट्रांसफॉर्मर पर लोकेटेड नहीं होगा, एक विद्युतीकृत क्षेत्र में कर्षण स्विचिंग स्टेशन, कर्षण सबस्टेशन या ट्रैक केबिन संरचनाओं, उच्चतम उच्च तनाव लाइन के रेल स्तर से ऊपर की ऊंचाई को मंजूरी की गणना के लिए ध्यान में रखा जाएगा

• ट्रैक्शन मास्ट या संरचना से क्लीयरेंस
  सबसे प्रतिकूल परिस्थितियों में भी किसी भी क्रॉसिंग कंडक्टर और निकटतम कर्षण मास्ट या संरचना के बीच की दूरी 5 मीटर से कम नहीं होनी चाहिए
• पावर लाइन क्रॉसिंग के बीच न्यूनतम वर्टिकल क्लीयरेंस
  किसी भी रेलवे पावर लाइन क्रॉसिंग के बीच या कम वोल्टेज पर किसी भी रेलवे पावर लाइन क्रॉसिंग के बीच न्यूनतम लंबवत निकासी नियम 37 भारतीय विद्युत नियम 1956 के में निर्दिष्ट किया गया है. (जैसा कि नवंबर 1984 तक संशोधित किया गया है)
• उच्चतम ट्रैक्शन कंडक्टर और सबसे कम क्रॉसिंग कंडक्टर के बीच न्यूनतम क्लीयरेंस
  निम्नलिखित तालिका में दिए गए विवरणों के अनुसार, उच्चतम कर्षण कंडक्टर और निम्नतम क्रॉसिंग कंडक्टर के बीच न्यूनतम क्लीयरेंस को बनाए रखा जाएगा

तालिका 9-II

रेलवे ब्लॉक और शुल्क इत्यादि

एक बार रेलवे इलेक्ट्रिकल इंस्पेक्टर द्वारा साइट का निरीक्षण किया गया है और रेलवे प्रधिकारियों द्वारा अनुमोदित किया गया है, आवश्यक रेलवे ब्लॉक शुल्क और अन्य सेवा शुल्क, यदि कोई हो, रेलवे के साथ जमा किया जा सकता है. जैसे ही लाइन की स्ट्रिंग शुरू हो जाती है, रेलवे क्रॉसिंग सेक्शन की स्ट्रिंगिंग पहले से ही योजनाबद्ध होनी चाहिए. रेलवे क्रॉसिंग सेक्शन को स्ट्रिंग करने की तारीख और समय को रेलवे प्रधिकारियों के साथ रेलवे अधिकारियों को पारस्परिक रूप से सहमत होने के लिए पहले से ही तय करना होगा. रेलवे कर्मचारियों और रेलवे निरीक्षक की उपस्थिति भी सुनिश्चित की जानी चाहिए क्रॉसिंग में स्ट्रिंग करने के दौरान सुरक्षा विचारों से

क्रॉसिंग को उपयोग में लाने से पहले स्वीकृति

क्रासिंग तो एनरजाइज और उपयोग में लाने के लिए रेलवे प्रधिकारियों से अनुमोदन प्राप्त करना होगा और उन्हें कम से कम 15 दिन पहले सूचित जाना होगा. इस उद्देश्य के लिए अनुलग्नक -3 के अनुसार रेलवे को पूर्णता का प्रमाण पत्र प्रस्तुत करना आवश्यक है, स्पष्ट रूप से उन्हें सूचित करते हुए कि ओवरहेड रेलवे क्रॉसिंग का काम रेलवे विनियमों के साथ पूर्ण अनुपालन में और रेलवे अधिकारियों द्वारा अनुमोदित डिजाइनों और चित्रों के अनुरूप किया गया है